שבב אקספנג Turing מול אנבידיה: מי שולט ברכבים?

יצרנית הרכב הסינית אקספנג משלבת שבב AI מפיתוח עצמי שמבטיח להניע מכוניות אוטונומיות, כלי טיס ואפילו רובוטים דמויי אדם.

האם ימי הדומיננטיות המוחלטת של ענקיות השבבים האמריקאיות ספורים (ממש לא)?

מתחת לרדאר של יצרניות הרכב המסורתיות, תעשיית הרכב החשמלי והחכם בסין עוברת מהפכה שנייה. אם המהפכה הראשונה עסקה במעבר ממנועי בעירה פנימית להנעה חשמלית ויצירה של סוללות מתקדמות, הרי שהסבב הנוכחי מתרחש כולו על לוחות הסיליקון. אקספנג החלה לשווק בישראל ממש לאחרונה את ה-+P7 הדגם הראשון של החברה המצויד בשבב אקספנג Turing. זהו שבב בינה מלאכותית ראשון מפיתוח ויצור עצמי ומהווה הצהרת כוונות ברורה: החברה כבר אינה תלויה בחסדיהן של יצרניות השבבים החיצוניות כדי להוביל את חזית הנהיגה האוטונומית.

השבב החדש, שכבר הוטמע בעוד דגמים עדכניים של המותג ובהם +P7, ה- G9 המעודכנת (שבדרך אלינו) ורכב הפנאי החדש מסדרת המונה, ה- MONA L03 – מציג ארכיטקטורה ייעודית (DSA) שנבנתה מאפס עבור משימה אחת: הרצת מודלי AI מורכבים המבוססים על ראייה ממוחשבת ומערכי מצלמות ליישום ספציפי ברכב (ולא למשל להתאמה כפי שנעשה לפני כן עם שבבים ג'נריים מבית אנבידיה).

ארכיטקטורה מכוונת מטרה

להבדיל ממעבדים כלליים, לפי היצרנית, ה- Turing תוכנן כך שהוא מנצל את כוחו החישובי ביעילות הגבוהה ב- 20% מהממוצע בתעשייה. שבב בודד מכיל 40 ליבות, המסוגלת להריץ באופן מקומי ברכב מודלי שפה, ראייה ופעולה (VLA) מורכבים במיוחד המכילים עד 30 מיליארד פרמטרים.

אקספנג מנצלת את הגמישות הזו כדי להציע שלוש רמות "חשיבה" ברכביה:

• גרסאות ה- Max: מבוססות על שבב Turing בודד המנהל את הנהיגה האוטונומית.
• גרסאות ה- Ultra SE: משלבות שני שבבים במקביל.
• גרסאות Ultra: מצוידות במערך של שלושה שבבים במקביל. בקונפיגורציה זו, שני שבבים מוקדשים אך ורק למערכות הנהיגה האוטונומית (לרמת נהיגה L4), בעוד השבב השלישי מופרד לחלוטין ומשמש כ"מוח" מאחורי חוויית תא הנוסעים (הקוקפיט הדיגיטלי) וה- AI האינטראקטיבי.

מבחינת אקספנג, הרכב הוא רק ההתחלה. שבב טורינג מתוכנן להוות את התשתית החישובית גם עבור המכוניות המעופפות של החברה (AeroHT) וגם עבור הרובוטים דמויי אדם שנמצאים בשלבי פיתוח מתקדמים.

מילון טכנולוגי: מה זה בכלל TOPS ולמה זה הנתון הכי חשוב במכונית שלכם?

כדי להבין את העוצמה של ה- Turing, צריך להכיר את יחידת המידה המרכזית בעולם הבינה מלאכותית: TOPS (ראשי תיבות של Trillions of Operations Per Second – טריליון פעולות בשנייה).

אם בעבר מדדנו ביצועי מכוניות לפי כוחות סוס או מומנט, ובעבר הרחוק של עולם המחשוב מדדנו מעבדים לפי תדר שעון (גיגה-הרץ), הרי שבעידן הבינה המלאכותית הנתון החשוב ביותר הוא כמה פעולות מתמטיות המעבד מסוגל לבצע בשנייה אחת.

מכונית אוטונומית מודרנית צריכה לקלוט בו-זמנית וידאו ברזולוציה גבוהה ממספר רב של מצלמות, לנתח את זרימת התנועה, לזהות הולכי רגל, לחזות התנהגות של נהגים אחרים ולקבל החלטות היגוי ובלימה קריטיות. כל זאת בתוך אלפיות השנייה. ככל שנתון ה- TOPS של הרכב גבוה יותר, המחשב יכול להריץ מודלים מתמטיים מורכבים ומדויקים יותר, "לראות" רחוק יותר ולפעול בבטחה ובמהירות גבוהות יותר.

שבב Turing בודד מציג ביצועים מרשימים של 750 TOPS: נתון שלטענת אקספנג שווה בעוצמתו לשלושה שבבי Nvidia Orin X ותיקים (המספקים כ- 254 TOPS כל אחד). בגרסת Ultra המשלבת שלושה שבבים, אקספנג מגיעה לכוח מחשוב כולל של 2,250 TOPS.

התשובה של אנבידיה

ההישג של אקספנג עם ה- Turing הוא ללא ספק קפיצת מדרגה מרשימה, שממחישה כיצד יצרניות הרכב הסיניות הופכות לחברות טכנולוגיה עמוקה (Deep Tech). על הנייר, היכולת להגיע ל- 750 TOPS משבב עצמאי מעניקה לחברה יתרון תחרותי עצום ויציבות מול מגבלות סחר ושרשראות אספקה.

עם זאת, תעשיית השבבים העולמית לא קופאת על שמריה. אנבידיה כבר מסמנת את השלב הבא. בעוד ששבבי ה- Orin X הוותיקים הופכים בהדרגה לדור הקודם, אנבידיה משיקה ופורסת את ארכיטקטורות הדור הבא שלה, ובראשן פלטפורמת ה- NVIDIA DRIVE Thor.

שבב ה- Thor מציג ביצועים פנומנליים של 2,000 TOPS על גבי מעבד בודד, כמעט פי שלושה מכוחו של שבב Turing יחיד וכמעט שווה לכל המערך המשולש של אקספנג גם יחד. יתרה מכך, אנבידיה כבר עובדת על הדורות הבאים המבוססים על ארכיטקטורות העל שלה (כמו Rubin וממשיכיה), שצפויים להקפיץ את רף ה- TOPS למספרים ארבע-ספרתיים גבוהים עוד יותר עבור רכיבי קצה.

המשמעות ברורה

אקספנג הצליחה לסגור פער טכנולוגי משמעותי מול הדור הנוכחי של המובילה העולמית ואף לעקוף אותו ביישום ספציפי לרכביה, אך המרוץ רק בתחילתו. היתרון של אקספנג לא ינבע בהכרח מהמספר המוחלט של ה- TOPS, אלא מהיכולת שלה להתאים את התוכנה שלה בצורה מושלמת לחומרה שהיא עצמה תכננה. תכל'ס זה משחק של יעילות ואינטגרציה, שיקבע מי יוביל את כבישי העתיד.