הקונספט שהוצג באקספו 2025 כחזון רחוק לשנת 2050 קיבל אור ירוק לפיתוח מואץ. ה- Corleo של קאוואסאקי, המונע באמצעות מנוע מימן היברידי, צפוי להסיע מבקרים כבר באקספו 2030 בריאד.
אם חשבתם שתערוכת אקספו 2025 באוסקה סיפקה לנו רק הצצות לחלומות רחוקים שיישארו על הנייר, קאוואסאקי החליטה לשנות את כללי המשחק. ה- Corleo (קורליאו), רובוט-סוס רכיב שתוכנן במקור כתרגיל עיצובי לשנת 2050, הפך בן-לילה לפרויקט דגל עם לוחות זמנים אגרסיביים.
בעקבות החשיפה שגרפה למעלה ממיליארד חשיפות ברשתות החברתיות, היצרנית היפנית הקימה צוות פיתוח ייעודי והציבה יעדים ברורים: רכיבות ציבוריות ראשונות יוצעו למבקרים באקספו 2030 בריאד, ושיווק מסחרי מלא יחל כבר בשנת 2035. מדובר בקיצור לוחות זמנים דרמטי של 15 שנה, מהלך שמדגיש את הביטחון של קאוואסאקי בטכנולוגיית המימן וברובוטיקה המתקדמת שלה.
ההנדסה מאחורי ה- Corleo מציגה תפיסה שונה לחלוטין מכל מה שהכרנו בעולם הדו-גלגלי. הלב הפועם של המכונה הוא מנוע בנפח 150 סמ"ק הפועל על מימן, אך בניגוד לאופנוע רגיל, המנוע הזה אינו מסובב גלגלים. במקום זאת, הוא משמש כגנרטור המייצר חשמל עבור ארבע רגליים רובוטיות עצמאיות. תצורה זו, המזכירה מערכות היברידיות טוריות (Series Hybrid), מאפשרת לרובוט לייצר אנרגיה נקייה תוך כדי תנועה ולשמור על טווח פעולה ארוך, המהווה את עקב אכילס של רובוטים מבוססי סוללות בלבד. כל אחת מארבע הרגליים מצוידת בפרסות גומי מפוצלות, שתוכננו במיוחד לאחיזה אופטימלית בבוץ, חצץ והריסות: תוואי שטח שאופנועי אדוונצ'ר מסורתיים יתקשו לצלוח.
חוויית השליטה ב- Corleo היא אולי החלק המהפכני ביותר, והיא שואבת השראה ברורה מעולם הרכיבה על סוסים חיים תחת פילוסופיית ה- "Impulse to Move" של החברה. אין כאן כידון במובן המסורתי ואין מצערת יד. הרוכב שולט בכלי באמצעות שפת גוף בלבד: הישענות קדימה כדי להאיץ, הסטת משקל הצידה כדי לפנות. מערכת בינה מלאכותית מתוחכמת מנטרת את חלוקת המשקל בזמן אמת, מבצעת אלפי חישובים בשנייה כדי למנוע נפילות ולהתאים את צעדי הרובוט לתוואי השטח המשתנה.
View this post on Instagram
זהו ניסיון ליצור סימביוזה בין אדם למכונה, בדומה לקונספט ה- Bex (הרובוט-יעל) שקאוואסאקי הציגה בעבר, אך בגרסה בשלה ומהירה הרבה יותר. בעוד שה- Bex יועד בעיקר לנשיאת משקלים כבדים, ה- Corleo ממוצב ככלי תחבורה אישי, הרפתקני ומהיר, המיועד לחובבי שטח שרוצים להגיע למקומות שגלגלים פשוט לא יכולים לקחת אותם אליהם.
ההחלטה לעבור לייצור סדרתי מעידה כי קאוואסאקי רואה במימן לא רק פתרון לאופנועים כבדים (כמו בפרויקט ה- HySE שלה), אלא כמפתח לעולם הרובוטיקה הניידת הכבדה.
__________________________________
הצטרפו אלינו בעמוד הפייסבוק, בקבוצת הטלגרם, ביוטיוב ובאינסטגרם לקבלת עדכונים על כל מה שחדש בטכנולוגיה, רכב חשמלי ופנאי.
מחפשים לרכוש משהו טכנולוגי במחירי מבצע? מוזמנים לעקוב אחרי המדור ״הדילים של הג׳ירפה״ כאן באתר, בעמוד הפייסבוק ובקבוצת הטלגרם.
גילוי נאות 1 – חלק מהקישורים המפורסמים לעיל הינן קישורים ממומנים. גילוי נאות מלא והסבר מפורט ניתן לקרוא כאן
גילוי נאות 2 – בחלק מהכתבות אנו נעזרים במנועי בינה מלאכותית למטרות ניסוח וסגנון.
מדור הטלוויזיה מפורסם בהתאם לעדכונים המתקבלים מגופי התוכן והשידור. לעיתים נופלות טעויות בשל שינויים בלוחות המשדרים – נשמח אם תעדכנו אותנו לטובת הקוראים. כותב המדור מדרג רק את התכנים בהם צפה, אשר לחלקם אף ניתן למצוא ביקורת רחבה ומפורטת בהקלקת שם הסרט. לרשימת תכני הסטרימינג בישראל: tinyurl.com/streaming-schedule
ט.ל.ח
