יצרנית הרכב הסינית BYD הכריזה על צעד משמעותי בשוק הרכבים החשמליים ומערכות הנהיגה האוטונומיות. החברה מתחייבת לקחת אחריות כלכלית מלאה על תאונות דרכים שייגרמו בזמן שמערכת הנהיגה העירונית שלה, BYD God's Eye, פעילה.
ההצהרה ניתנה במהלך אירוע האסטרטגיה של החברה בסין, ומהווה שינוי מוחלט של מודל האחריות המקובל כיום בתעשיית הרכב. מהלך זה נועד לשנות את התפיסה הציבורית בנוגע לשימוש במערכות נהיגה מתקדמות ולהגדיל משמעותית את השימוש בהן בקרב הנהגים.
כיסוי מלא ללא השפעה על הביטוח המקיף
על פי המדיניות החדשה, במקרה שבו נהג עושה שימוש במערכת הניווט העירונית של החברה בהתאם לתקנות המקומיות ונקלע לתאונה באשמתו, BYD תכסה את כל ההפסדים הכלכליים הישירים הנובעים מהאירוע. הכיסוי המקיף כולל תיקון מלא לרכב של הבעלים, פיצוי על נזקי רכוש שנגרמו לצד שלישי, וכן כיסוי מלא בגין פגיעות גוף. בחברה מדגישים כי אין תקרת פיצוי כספי למדיניות זו.
בנוסף, בעלי הרכבים אינם נדרשים לרכוש ביטוח נהיגה חכמה נפרד, ותביעה שתוגש במסגרת המערכת לא תעלה את פרמיית הביטוח המסחרי הרגיל שלהם בשנה העוקבת.
הכיסוי של המערכת חל על גרסאות God's Eye A ו- B, ויהיה תקף למשך שנה אחת ממועד מסירת הרכב ללקוח. בעלי רכבים קיימים יקבלו את הכיסוי באופן אוטומטי מיד לאחר שיבצעו עדכון תוכנה אלחוטי (OTA) לגרסת המערכת העדכנית, God's Eye 5.0.
המהלך השיווקי נועד לחזק את אמון הצרכנים, לאחר שבעבר החברה הציעה אחריות דומה על מערכת החניה החכמה שלה בדרגה 4. מהלך החניה הוכיח את עצמו והזניק את שיעור השימוש האקטיבי במערכת מ- 21 אחוזים ל- 93 אחוזים.
ביטחון מוחלט בחומרה וייצור שבבים עצמאי
יו"ר ונשיא החברה מר Wang Chuanfu, התייחס למהלך וציין כי לקיחת אחריות התואמת לדרגות אוטונומיה 3 ו- 4 כבר בשלב מוקדם של פיתוח מערכות בדרגה 2, מעידה על ביטחון מוחלט של החברה בטכנולוגיה שהיא מפתחת. המערכת פועלת בשילוב עם שבב הנהיגה החכמה החדש של החברה, אשר מיוצר בארכיטקטורת 4 ננומטר ופותח כולו באופן עצמאי. מערך החיישנים כולל טכנולוגיית LiDAR מתקדמת, המאפשרת זיהוי מרחבי מדויק ומיפוי סביבתי בזמן אמת.
מודל אחריות שמשאיר את טסלה מאחור
הצעד של BYD פותר את סוגיית האחריות שעליה נשענות רוב יצרניות הרכב בשנים האחרונות. מערכות נהיגה בדרגה 2 משווקות לרוב תחת הבטחה לנהיגה כמעט עצמאית, אך בעת כשל או תאונה, החברות ממהרות להסיר מעצמן כל אחריות משפטית. טסלה התמודדה לאחרונה עם תביעות ענק, כולל פסק דין במיאמי שהשית עליה אחריות בסך 243 מיליון דולרים עקב תאונה קטלנית. בעוד חברות מסוימות מסתתרות מאחורי פסקאות בוררות, BYD בוחרת לקחת אחריות מיוזמתה לפני שהרגולטור יחייב אותה לעשות זאת.
החלטה זו מעמידה את מערכת BYD God's Eye בניגוד ברור למדיניות של חברת טסלה. מערכת הנהיגה המלאה של טסלה (FSD), המוגדרת גם היא כמערכת בדרגה 2, מטילה את האחריות המלאה על הנהג. ספר הרכב של טסלה קובע במפורש כי הנהג נשאר אחראי על השליטה ברכב בכל עת.
למרות שמערכת God's Eye משלבת חומרת חישה מורכבת ויקרה הכוללת חיישני LiDAR, המערכת של BYD מתומחרת בכ- 12,000 יואן (כ- 1,770 דולרים) כאפשרות בתשלום חד-פעמי. לשם השוואה, המערכת המקבילה של טסלה בסין עולה 64,000 יואן (כ- 9,400 דולרים).
נתוני נהיגה בהיקף עצום
כיום נעים בכבישים כ- 3.15 מיליון רכבי BYD המצוידים במערכות נהיגה מסייעת. רכבים אלה מייצרים ומנתחים כ- 200 מיליון קילומטרים של נתוני נהיגה בכל יום. מאגר המידע העצום הזה מאפשר לחברה לשפר ולדייק את אלגוריתם הנהיגה שלה בקצב מהיר, ולבסס את מעמדה בחזית פיתוח טכנולוגיות הנהיגה האוטונומית.
________________
גילוי נאות כאן – ט.ל.ח
