חברת BYD הציגה מבחן חריג ל- Datang EV, ה- SUV החשמלי הגדול שלה: שלושה קונטיינרים במשקל כולל של 14 טון הונחו על גג הרכב. למרות העומס העצום, מבנה תא הנוסעים נשאר שלם. המבחן נועד להמחיש את חוזק המרכב ואת יכולתו להתמודד עם עומס קיצוני.
המספר 14 טון נשמע כמעט בלתי נתפס, אבל הוא לא מייצג את כושר ההעמסה של הרכב בשימוש רגיל. המעניין כאן הוא מה שהמבחן מספר על המבנה שתוכנן כדי להגן על הנהג והנוסעים.
מבנה שמיועד לעומסים גבוהים
לפי BYD, ה- Datang משתמשת במבנה הכולל 13 קורות רוחב ו- 9 קורות אורך. כ- 84% מהמרכב עשויים מפלדה בחוזק גבוה ומאלומיניום. במרכב יש גם 46 אזורים שבהם נעשה שימוש בפלדה שעברה תהליך Hot Stamping בחוזק של לפחות 1,500MPa. בחמישה אזורים נוספים נעשה שימוש בפלדה בחוזק של יותר מ- 2,000MPa.
לפי החברה, המבנה הזה מאפשר ל- Datang להתמודד עם עומס של עד 14 טון על הגג. במבחן עצמו הונחו שלושה קונטיינרים במשקל 14 טון, כאשר תא הנוסעים נותר ללא קריסה או חדירה מבנית.
ומה זה אומר במקרה של תאונה?
כאן המבחן הופך לרלוונטי יותר לבעלי הרכב. במקרה של התהפכות או תאונה קשה, המטרה היא לשמור ככל האפשר על שלמות תא הנוסעים. אזורים אחרים במרכב אמורים לספוג ולנתב את אנרגיית הפגיעה, בעוד שהחלל שבו נמצאים הנוסעים צריך להישאר יציב.
מבחן הקונטיינרים מדגים יכולת להתמודד עם עומס אנכי קיצוני. הוא לא מחליף מבחן ריסוק, שבו הכוחות דינמיים והפגיעה מתרחשת במהירות ובכיוונים שונים. המבחן נותן הצצה לאופן שבו BYD מתכננת את מבנה המרכב ולרמת העומס שהוא מסוגל לספוג.
גם הקשיחות משפיעה על הנהיגה
מרכב קשיח אינו רלוונטי רק במקרה של תאונה. מבנה קשיח מאפשר למהנדסים לשלוט טוב יותר בתנועות המרכב ולתת למתלים ולהיגוי לעבוד בצורה מדויקת יותר. ב- Datang, החברה משלבת את מבנה המרכב עם מערכת מתלים מתקדמת וטכנולוגיות נוספות שנועדו לשפר את השליטה ברכב.
אז כמה באמת אפשר להעמיס על הגג?
לא 14 טון, הרי הסרטון רק נועד להמחיש ולא כרעיון לביצוע בבית!
הנתון שהציגה BYD הוא תוצאה של מבחן מבני קיצוני, ולא כושר העמסה לשימוש יומיומי. לכן אין לראות בו אישור להעמסת משקל כזה על גג הרכב או על גגון. הערך של המבחן נמצא במקום אחר: הוא מאפשר ל- BYD לקחת נתונים הנדסיים שקשה להמחיש במילים ולהפוך אותם למשהו שאפשר לראות בעיניים.
שלושה קונטיינרים במשקל 14 טון הם דרך מאוד פשוטה להעביר מסר על חוזק המרכב. מאחוריהם נמצאים קורות החיזוק, הפלדה בחוזק הגבוה ותכנון תא הנוסעים.
וזה כנראה הדבר המעניין ביותר במבחן: לא כמה משקל ה- Datang יכולה להחזיק, אלא כמה קשה לגרום למבנה שמגן על הנוסעים לקרוס.
________________
גילוי נאות כאן – ט.ל.ח
